{"product_id":"jaltest-mtu-10-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor-2","title":"Jaltest (JDC537A) | MTU 10 ακίδων OBD - 16 ακίδων OBD2 Καλώδιο προσαρμογής | Κινητήρας εσωτερικής καύσης","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nΤο \u003cstrong\u003eJaltest JDC537A\u003c\/strong\u003e είναι το καλώδιο σύνδεσης μεταξύ της \u003cstrong\u003e10-pin διαγνωστικής υποδοχής\u003c\/strong\u003e των κινητήρων MTU και του \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e του καλωδίου διάγνωσης Jaltest. Στην πλευρά της μηχανής υπάρχει ένας \u003cstrong\u003eμαύρος στρογγυλός συνδετήρας Amphenol\u003c\/strong\u003e με δακτύλιο εντύπωσης και την επιγραφή AMPHENOL στη θήκη· στην επιφάνεια επαφής υπάρχουν \u003cstrong\u003eδέκα επιχρυσωμένοι ακροδέκτες\u003c\/strong\u003e. Μεταξύ των δύο άκρων υπάρχει ένα \u003cstrong\u003eμαύρο ορθογώνιο κέλυφος\u003c\/strong\u003e με μεταλλική σύνδεση με βίδα, από το οποίο το καλώδιο φεύγει προς το συνδετήρα του κινητήρα. Το καλώδιο έχει μήκος \u003cstrong\u003e28 έως 30 cm\u003c\/strong\u003e· για την χρωμιωμένη έκδοση με δώδεκα ακροδέκτες, το αντίστοιχο καλώδιο \u003cstrong\u003eJDC510A\u003c\/strong\u003e είναι το σωστό.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nΤο καλώδιο ανοίγει τη γραμμή διάγνωσης στους ελέγχους κινητήρων MTU: \u003cstrong\u003eADEC ECU-7\u003c\/strong\u003e και \u003cstrong\u003eECU-9\u003c\/strong\u003e των Series 2000 και 4000, \u003cstrong\u003eADEC ECU-8\u003c\/strong\u003e των Series 1600, το \u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2\u003c\/strong\u003e, το \u003cstrong\u003eDDEC IV\u003c\/strong\u003e των Series 4000 και το διεπαφή ελέγχου \u003cstrong\u003eADM 2\u003c\/strong\u003e με το \u003cstrong\u003eσύστημα αντλίας MR\u003c\/strong\u003e των Series 460 και 500. Η διαφορά στην κάλυψη βρίσκεται κυρίως στη συντήρηση: τα διαστήματα συντήρησης είναι διαθέσιμα μόνο στο DDEC IV. Καθώς οι ίδιοι κινητήρες εμφανίζονται σταθεροί και ναυτικοί, ο Jaltest έχει MTU σε δύο καλύψεις. Το καλώδιο έχει καθοριστεί για \u003cstrong\u003eLink-έκδοση V8.1 και V9\u003c\/strong\u003e και ανήκει στο \u003cstrong\u003eJaltest OHW (Off-Highway machines) και Jaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eΠροσεγγίζει τους ελέγχους κινητήρων MTU \u003cstrong\u003eADEC\u003c\/strong\u003e (ECU-7, ECU-8 και ECU-9) και \u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2\u003c\/strong\u003e, τις μονάδες ελέγχου των Series 1600, 2000 και 4000.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eΕπίσης το \u003cstrong\u003eDDEC IV\u003c\/strong\u003e των Series 4000 περιλαμβάνεται στην κάλυψη, συμπεριλαμβανομένων των διαστημάτων συντήρησης.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eΟι ίδιοι κινητήρες εμφανίζονται \u003cstrong\u003eσταθεροί και ναυτικοί\u003c\/strong\u003e· ο Jaltest έχει MTU σε δύο καλύψεις, έτσι ώστε να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα καλώδιο και στα δύο προγράμματα.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eΜε τις \u003cstrong\u003eSeries 460 και 500\u003c\/strong\u003e προσεγγίζετε τη διεπαφή ελέγχου \u003cstrong\u003eADM 2\u003c\/strong\u003e και το \u003cstrong\u003eσύστημα αντλίας MR\u003c\/strong\u003e, με διαγνωστικές προειδοποιήσεις.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eΣΗΜΕΙΑ ΠΡΟΣΟΧΗΣ\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eΟι \u003cstrong\u003eSeries 900, 1000, 1100, 1300 και 1500\u003c\/strong\u003e χρησιμοποιούν τον έλεγχο βασισμένο στο Mercedes (MCM, CPC και ACM)· αυτός έχει τη δική του υποδοχή και όχι αυτόν τον \u003cstrong\u003e10-pin στρογγυλό συνδετήρα\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eΗ κάλυψη MTU είναι κατά ένα μεγάλο μέρος \u003cstrong\u003eπροσανατολισμένη στην ανάγνωση\u003c\/strong\u003e: η ενεργοποίηση εξαρτημάτων, η ρύθμιση παραμέτρων και η βαθμονόμηση δεν βρίσκονται στον πίνακα κάλυψης αυτών των μονάδων ελέγχου.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eΤα διαστήματα συντήρησης δεν είναι παντού διαθέσιμα:\u003c\/strong\u003e Διαθέσιμα στο DDEC IV, όχι στο ADEC ECU-7, ECU-8, ECU-9 και MDEC ECU4 C2.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eΟι \u003cstrong\u003eδέκα ακροδέκτες\u003c\/strong\u003e βρίσκονται σε ένα μαύρο συνδετήρα Amphenol· εάν ο κινητήρας σας έχει τη χρωμιωμένη έκδοση με \u003cstrong\u003eδώδεκα ακροδέκτες\u003c\/strong\u003e, τότε το \u003cstrong\u003eJDC510A\u003c\/strong\u003e είναι κατάλληλο.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eΕφαρμογές και λειτουργίες\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eΜέσω αυτής της σύνδεσης προσεγγίζετε με το \u003cstrong\u003eλογισμικό Jaltest\u003c\/strong\u003e τις μονάδες ελέγχου του κινητήρα MTU. Ο \u003cstrong\u003eσυνδετήρας Amphenol\u003c\/strong\u003e συνδέεται στη \u003cstrong\u003eδιαγνωστική υποδοχή\u003c\/strong\u003e στο μπλοκ κινητήρα, ο \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e στο \u003cstrong\u003eκαλώδιο διάγνωσης Jaltest\u003c\/strong\u003e. Αυτό που μπορείτε να κάνετε στη συνέχεια εξαρτάται από τη \u003cstrong\u003eμονάδα ελέγχου\u003c\/strong\u003e στον κινητήρα και από το \u003cstrong\u003emodulo Jaltest\u003c\/strong\u003e στο οποίο ανήκει ο κινητήρας.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eΜονάδες ελέγχου που μπορείτε να προσπελάσετε\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADEC ECU-7 (Tier 2) και ADEC ECU-9 (Tier 3):\u003c\/strong\u003e Ο έλεγχος κινητήρα commonrail των Series 2000 και 4000.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADEC ECU-8 (Tier 3):\u003c\/strong\u003e Ο έλεγχος κινητήρα των Series 1600.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2:\u003c\/strong\u003e Ο παλαιότερος ηλεκτρονικός έλεγχος ντίζελ, στην κάλυψη για τις Series 2000 και 4000 και για τις ναυτικές εκδόσεις.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDDEC IV:\u003c\/strong\u003e Το σύστημα διαχείρισης κινητήρα με μονάδες αντλίας-ψεκασμού στις Series 4000, ως το μόνο με διαστήματα συντήρησης.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADM 2 και MR:\u003c\/strong\u003e Με τις Series 460 και 500, ο Jaltest έχει τη διεπαφή ελέγχου ADM 2 και το σύστημα αντλίας MR· και στα δύο αυτά, η διαγνωστική προειδοποίηση βρίσκεται επίσης στον πίνακα.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eΤι μπορείτε να κάνετε\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eΑνάγνωση κωδικών σφάλματος:\u003c\/strong\u003e Ανάγνωση της μνήμης σφάλματος της μονάδας ελέγχου, με την περιγραφή της ανιχνευμένης βλάβης.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eΠροβολή μετρούμενων τιμών:\u003c\/strong\u003e Οι τρέχουσες τιμές των αισθητήρων στη μονάδα ελέγχου, με τη δυνατότητα ρύθμισης ορίων συναγερμού. Ο αριθμός σειράς, η έκδοση λογισμικού και η αναφορά κατασκευαστή διαβάζονται από την ίδια μονάδα ελέγχου.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eΣυμβουλευτείτε τη συντήρηση:\u003c\/strong\u003e Τα διαστήματα συντήρησης και τις εργασίες που πρέπει να εκτελεστούν — στον πίνακα κάλυψης μόνο σημειωμένα στο DDEC IV.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eΠαρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο:\u003c\/strong\u003e Στην κάλυψη για ναυτικούς κινητήρες, υπάρχουν και δεδομένα σε πραγματικό χρόνο στο MDEC ECU4 C2.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eΣυμβατά σκάφη και εφαρμογές\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΚαθοριστική είναι η σειρά κινητήρα, όχι η μηχανή.\u003c\/strong\u003e Οι κινητήρες MTU είναι εγκατεστημένοι ως \u003cstrong\u003eανεξάρτητα αξονικά όργανα\u003c\/strong\u003e, έτσι η \u003cstrong\u003eμάρκα μηχανής\u003c\/strong\u003e δεν λέει τίποτα για τη σύνδεση. Ακολουθεί η \u003cstrong\u003eσειρά\u003c\/strong\u003e που έχει ο Jaltest στην κάλυψη· εάν υπάρχει η \u003cstrong\u003e10-pin\u003c\/strong\u003e ή η έκδοση \u003cstrong\u003e12-pin\u003c\/strong\u003e, το προσδιορίζετε στον ίδιο τον \u003cstrong\u003eκινητήρα\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMTU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeries 2000 και 4000:\u003c\/strong\u003e Οι σειρές με ADEC ECU-7, ADEC ECU-9, MDEC ECU4 C2 και (στο 4000) DDEC IV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeries 1600:\u003c\/strong\u003e Με το ADEC ECU-8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeries 460 και 500:\u003c\/strong\u003e Με τη διεπαφή ελέγχου ADM 2 και το σύστημα αντλίας MR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eΝαυτικές εκδόσεις:\u003c\/strong\u003e Οι παραλλαγές 8V, 10V, 12V, 16V και 20V των Series 2000 και 4000 και των Series 1163 και 1600 περιλαμβάνονται επίσης στο Jaltest στην κάλυψη για ναυτικούς κινητήρες\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eΕφαρμογές:\u003c\/strong\u003e Συσκευές, σταθερές εγκαταστάσεις και ναυτική πρόωση στις οποίες είναι εγκατεστημένοι αυτοί οι κινητήρες\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eΚαλό να γνωρίζετε:\u003c\/strong\u003e Η διαγνωστική υποδοχή ανήκει στο κινητήρα και βρίσκεται στο ή δίπλα στο μπλοκ κινητήρα, όχι σε σταθερή θέση στη μηχανή. Αυτό το καλώδιο φιτάρει στο \u003cstrong\u003eμαύρο στρογγυλό συνδετήρα με δέκα ακροδέκτες\u003c\/strong\u003e· το \u003cstrong\u003eJDC510A\u003c\/strong\u003e φιτάρει στη χρωμιωμένη μεταλλική έκδοση με δώδεκα ακροδέκτες. \u003cstrong\u003eΕλέγξτε λοιπόν πρώτα ποια υποδοχή βρίσκεται στο κινητήρα σας προτού να παραγγείλετε.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eΠεριεχόμενα συσκευασίας\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC537A) | MTU 10-pins OBD - 16-pins OBD2 Verloopkabel | Verbrandingsmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eΤεχνικές προδιαγραφές\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eΠροδιαγραφή\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eΠεριγραφή\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eΜάρκα\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eΑριθμός αναφοράς\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC537A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eΤύπος\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eΚαλώδιο προσαρμογής\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eΕφαρμογή\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eΚινητήρες MTU με 10-pin διαγνωστική υποδοχή\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eΣύνδεση πλευράς κινητήρα\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e10-pin OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eΣύνδεση πλευράς διεπαφής\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eΜήκος\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28-30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eΔιεπαφή\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link, Link-έκδοση V8.1 και V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eΜονάδες ελέγχου\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eADEC ECU-7, ADEC ECU-8, ADEC ECU-9, MDEC ECU4 C2, DDEC IV, ADM 2 και MR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eΚατηγορία\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eΚινητήρας εσωτερικής καύσης\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eΕνότητα Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (Off-Highway machines) και Jaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Προεπιλογή","offer_id":51271543718195,"sku":"JDC537A","price":374.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC537A-MTU-10-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780307361","url":"https:\/\/www.astools.gr\/products\/jaltest-mtu-10-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor-2","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}