{"product_id":"vt18316-citroen-peugeot-opel-1-2l-gdi-puretech-timingset-4-delig","title":"VT18316 | Citroën\/Peugeot\/Opel - 1.2L (GDI PureTech) | Σετ χρονισμού (4-τεμάχιο)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eΤο \u003cstrong\u003eVT18316 Timingset (4-delig)\u003c\/strong\u003e είναι ένα εξειδικευμένο \u003cstrong\u003eεργαλείο κλειδώματος και ρύθμισης\u003c\/strong\u003e για συντήρηση των \u003cstrong\u003eκινητήρων 1.2L PureTech GDI\u003c\/strong\u003e του ομίλου \u003cstrong\u003ePSA\u003c\/strong\u003e (Citroën, Peugeot, Opel\/Vauxhall και DS). Αυτοί οι τρικύλινδροι κινητήρες με άμεση έγχυση χρησιμοποιούν υγρή ιμάντα χρονισμού που λειτουργεί σε λάδι, γεγονός που καθιστά την ακριβή ευθυγράμμιση των εκκεντροφόρων αξόνων και του σφονδύλου απαραίτητη κατά την αντικατάσταση. Το σετ κλειδώνει τον κινητήρα στη σωστή θέση χρονισμού, ώστε οι εργασίες χρονισμού, όπως η αντικατάσταση του \u003cstrong\u003eυγρού ιμάντα χρονισμού\u003c\/strong\u003e, του \u003cstrong\u003eτανυστήρα ιμάντα\u003c\/strong\u003e ή της σχετικής κίνησης αντλίας λαδιού να εκτελεστούν σωστά χωρίς κίνδυνο αλλοίωσης της διαχείρισης βαλβίδων.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eΤο σετ περιλαμβάνει \u003cstrong\u003eεργαλείο κλειδώματος για τον εισαγωγικό εκκεντροφόρο άξονα\u003c\/strong\u003e και ξεχωριστό \u003cstrong\u003eεργαλείο κλειδώματος για τον εξαγωγικό εκκεντροφόρο άξονα\u003c\/strong\u003e, τα οποία και τα δύο στερεώνονται στο πάνω μέρος της κεφαλής κυλίνδρων για την ακινητοποίηση των εκκεντροφόρων αξόνων στη θέση αναφοράς. Μια \u003cstrong\u003eπείρος κλειδώματος σφονδύλου\u003c\/strong\u003e κρατά το στροφαλοφόρο στο ΑΝΩ σημείο μέσω του ανοίγματος στο μπλοκ του κινητήρα. Επιπλέον, παρέχεται ένα \u003cstrong\u003eεργαλείο ρύθμισης τανυστήρα ιμάντα\u003c\/strong\u003e, με το οποίο ρυθμίζεται η σωστή προένταση του υγρού ιμάντα χρονισμού. Όλα τα εξαρτήματα παρέχονται σε \u003cstrong\u003eκουτί αποθήκευσης\u003c\/strong\u003e για οργανωμένη αποθήκευση στο εργαστήριο.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003e\nΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nΕφοδιασμένο με \u003cstrong\u003eαριθμούς αναφοράς ισοδύναμα OEM\u003c\/strong\u003e όπως 0109-2B, 0109-2C, 0109-2D και EN-52127-2, γεγονός που συμφωνεί με τις προδιαγραφές του εργοστασίου PSA και Opel.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nΠεριλαμβάνει \u003cstrong\u003eεργαλείο ρύθμισης τανυστήρα ιμάντα\u003c\/strong\u003e, το οποίο είναι απαραίτητο για τη ρύθμιση της σωστής προέντασης στον υγρό ιμάντα χρονισμού χωρίς να προκαλείται βλάβη στον τανυστήρα.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nΞεχωριστά \u003cstrong\u003eμπλοκ κλειδώματος για εισαγωγικό και εξαγωγικό εκκεντροφόρο άξονα\u003c\/strong\u003e αποτρέπουν τη σύγχυση και εξασφαλίζουν μη διφορούμενη ακινητοποίηση κατά τη διάρκεια των εργασιών χρονισμού.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nΠαρέχεται σε \u003cstrong\u003eκουτί αποθήκευσης με αποσπάσεις\u003c\/strong\u003e, ώστε κάθε εργαλείο να έχει σταθερή θέση και να είναι άμεσα ελεγχόμενο για πληρότητα.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003e\nΣΗΜΕΙΑ ΠΡΟΣΟΧΗΣ\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nΕφαρμόζεται αποκλειστικά στους \u003cstrong\u003eκινητήρες 1.2L PureTech (GDI) με βενζίνη\u003c\/strong\u003e. Για τους παλαιότερους κινητήρες VTi ή τις παραλλαγές diesel της PSA απαιτείται διαφορετικό σετ.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nΤο σετ δεν περιλαμβάνει \u003cstrong\u003eιμάντα χρονισμού, τροχό τάνυσης ή αντλία νερού\u003c\/strong\u003e. Αυτά τα εξαρτήματα φθοράς πρέπει να παραγγελθούν χωριστά για μια ολοκληρωμένη αναθεώρηση.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nΓια το κλείδωμα του σφονδύλου, σε ορισμένες εκδόσεις πρέπει να αφαιρεθεί το \u003cstrong\u003eπώμα κλεισίματος στο μπλοκ του κινητήρα\u003c\/strong\u003e, διαδικασία που απαιτεί πρόσθετες εργασίες αποσυναρμολόγησης.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eΕφαρμογές και λειτουργίες\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eΜε αυτό το σετ, ο τεχνικός εκτελεί το πλήρες κλείδωμα χρονισμού στους κινητήρες 1.2L PureTech με υγρό ιμάντα.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eΚλείδωμα εκκεντροφόρου άξονα:\u003c\/strong\u003e Ακινητοποιεί τόσο τον εισαγωγικό όσο και τον εξαγωγικό εκκεντροφόρο άξονα στη θέση ΑΝΩ κατά την αποσυναρμολόγηση του καλύμματος χρονισμού και του υγρού ιμάντα.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eΚλείδωμα στροφαλοφόρου:\u003c\/strong\u003e Κρατά το στροφαλοφόρο μέσω της πείρου κλειδώματος, γεγονός που επιτρέπει την ασφαλή αποπίεση της τροχαλίας κινητήρα χωρίς περιστροφή του κινητήρα.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eΡύθμιση προέντασης ιμάντα:\u003c\/strong\u003e Με το εργαλείο ρύθμισης, ο τροχός τάνυσης του υγρού ιμάντα χρονισμού τοποθετείται στη θέση του εργοστασίου για τη σωστή προένταση.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eΈλεγχος χρονισμού χρονισμού:\u003c\/strong\u003e Καθιστά δυνατή την ακριβή επαλήθευση του χρονισμού σε περίπτωση ύποπτης ολίσθησης ιμάντα ή μετά από αναθεώρηση κινητήρα.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eΑντικατάσταση υγρού ιμάντα χρονισμού:\u003c\/strong\u003e Απαραίτητο κατά την προληπτική αντικατάσταση του ιμάντα που λειτουργεί σε λάδι και είναι γνωστό ότι προκαλεί πρόωρη φθορά στους κινητήρες PureTech.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eΣυμβατά οχήματα και κωδικοί κινητήρα\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eΑυτό το σετ χρονισμού αναπτύχθηκε για τους τρικύλινδρους κινητήρες 1.2L PureTech με άμεση έγχυση (GDI) της Stellantis (πρώην PSA), που χρησιμοποιούνται σε ιδιωτικά αυτοκίνητα και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα των Citroën, Peugeot, Opel\/Vauxhall και DS Automobiles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eC3 III:\u003c\/strong\u003e (2016–σήμερα)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eC3 Aircross:\u003c\/strong\u003e (2017–σήμερα)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eC4 Cactus:\u003c\/strong\u003e (2014–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eC4 III \/ C4 X:\u003c\/strong\u003e (2020–σήμερα)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eBerlingo III:\u003c\/strong\u003e (2018–σήμερα)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eDS3 \/ DS3 Crossback:\u003c\/strong\u003e (2015–σήμερα)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e208 II:\u003c\/strong\u003e (2019–σήμερα)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e2008 II:\u003c\/strong\u003e (2019–σήμερα)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e308 II \/ III:\u003c\/strong\u003e (2013–σήμερα)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e3008 II:\u003c\/strong\u003e (2016–σήμερα)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e5008 II:\u003c\/strong\u003e (2017–σήμερα)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003ePartner \/ Rifter:\u003c\/strong\u003e (2018–σήμερα)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOpel\/Vauxhall:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eCorsa F:\u003c\/strong\u003e (2019–σήμερα)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossland X \/ Crossland:\u003c\/strong\u003e (2017–σήμερα)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eGrandland X \/ Grandland:\u003c\/strong\u003e (2017–σήμερα)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eMokka B:\u003c\/strong\u003e (2020–σήμερα)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eCombo E:\u003c\/strong\u003e (2018–σήμερα)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDS Automobiles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eDS 3 Crossback:\u003c\/strong\u003e (2018–σήμερα)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eDS 4:\u003c\/strong\u003e (2021–σήμερα)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eDS 7 Crossback:\u003c\/strong\u003e (2017–σήμερα)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eΚωδικοί κινητήρα:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1.2 PureTech (EB2-σειρά):\u003c\/strong\u003e HMZ, HM01, HM05, HN01, HN02, HN05, HNP, HNS, HNV, HNY\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eΠεριεχόμενα συσκευασίας\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Εργαλείο κλειδώματος εισαγωγικού εκκεντροφόρου άξονα – OEM: 0109-2B, 0197-BZ, 0197-N, EN-52127-2\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Εργαλείο αποκλεισμού εξαγωγικού εκκεντροφόρου – OEM: 0109-2C, J-0109-2C\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Εργαλείο αποκλεισμού σφόνδυλου – OEM: 0109-2D, J-0109-2D\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Εργαλείο ρύθμισης για τον τεντωτήρα ιμάντα – OEM: G-0109-6, EN-52809\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Θήκη αποθήκευσης\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eΧρήσιμο να γνωρίζετε:\u003c\/strong\u003e Ο κινητήρας 1.2 PureTech χρησιμοποιεί υγρό ιμάντα διανομής που λειτουργεί στο λάδι του κινητήρα. Κατά την αντικατάσταση του ιμάντα, αντικαθιστάντε πάντα και τον ιμάντα κίνησης της αντλίας λαδιού και χρησιμοποιείτε αποκλειστικά το ιξώδες λαδιού που συνιστάται από τον κατασκευαστή, καθώς το ακατάλληλο λάδι επιταχύνει τη φθορά του ιμάντα.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nΤεχνικές προδιαγραφές\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\ntable.specs-table {\n  width:100%;\n  border-collapse:collapse;\n}\n\ntable.specs-table th,\ntable.specs-table td {\n  border:1px solid #ccc;\n  padding:10px;\n  text-align:left;\n  vertical-align:top;\n}\n\ntable.specs-table th {\n  background-color:#f8f8f8;\n  font-weight:bold;\n  width:25%;\n  white-space:nowrap;\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eΠροδιαγραφή\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eΠεριγραφή\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eΜοντέλο προϊόντος\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVT18316\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eΤύπος προϊόντος\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eΣετ διανομής \/ εργαλείο αποκλεισμού ιμάντα διανομής\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eΑριθμός τμημάτων\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 τμημάτων (χωρίς κουτί αποθήκευσης)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eΤύπος κινητήρα\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.2L PureTech GDI βενζίνης (3-κύλινδρος, υγρός ιμάντας διανομής)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eΣυμβατές μάρκες οχημάτων\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCitroën, Peugeot, Opel, Vauxhall, DS Automobiles\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eΣυμβατοί κωδικοί κινητήρα\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHMZ, HM01, HM05, HN01, HN02, HN05, HNP, HNS, HNV, HNY\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eΑναφορές OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0109-2B, 0109-2C, 0109-2D, 0197-BZ, 0197-N, J-0109-2C, J-0109-2D, G-0109-6, EN-52127-2, EN-52809\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eΠαραδοτέο\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eΣε πλαστικό κουτί αποθήκευσης με διαμορφωμένες υποδοχές\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"VikTec","offers":[{"title":"Προεπιλογή","offer_id":51271560331571,"sku":"10C - VT18316","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/VT18316-CitroenPeugeotOpel-1_2L-GDI-PureTech-Timingset-4-Delig.webp?v=1779281664","url":"https:\/\/www.astools.gr\/products\/vt18316-citroen-peugeot-opel-1-2l-gdi-puretech-timingset-4-delig","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}