Παραγγελία πριν από τις 16:00 τις εργάσιμες ημέρες; Αποστολή σήμερα!

Γρήγορη και αξιόπιστη αποστολή σε όλη την Ευρώπη

Ειδικευμένη εξυπηρέτηση πελατών με επαγγελματικές συμβουλές

Μεγάλη Έκπτωση: Εκπτώσεις έως 75%. Περιορισμένη ποσότητα!

Δείτε τις Προσφορές
Discover similar products: CarLabImmo, Εξομοιωτές Κλειδιών
CarLabImmo  |  SKU: Julie Fiat IMMO OFF

Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator

€42,95 με ΦΠΑ
€35,50 χωρίς ΦΠΑ

Εγγύηση απευθείας από AsTools

Χειριζόμαστε τις υποθέσεις εγγύησης εμείς οι ίδιοι, γρήγορα και χωρίς την παρέμβαση του κατασκευαστή. Χάρη στο δικό μας απόθεμα ανταλλακτικών και την τεχνική μας εξειδίκευση, μπορούμε συνήθως να σας βοηθήσουμε άμεσα. Μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις αποστέλλουμε το προϊόν στον προμηθευτή.

Εγγύηση 2 ετών σε όλα τα προϊόντα

Όλα τα προϊόντα μας διατίθενται με 2ετη εγγύηση κατασκευαστή. Έτσι εξασφαλίζετε μακροχρόνια ποιότητα και εξυπηρέτηση.

Εύκολη επιστροφή

Μπορείτε να υποβάλετε αίτημα επιστροφής εύκολα μέσω του λογαριασμού σας. Θα σας αποστείλουμε την ετικέτα επιστροφής μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Τα έξοδα επιστροφής είναι δική σας ευθύνη.

Επαγγελματική εξυπηρέτηση πελατών

Οι ειδικοί μας είναι διαθέσιμοι για να σας βοηθήσουν γρήγορα και επαγγελματικά, τόσο διαδικτυακά όσο και στο φυσικό μας κατάστημα. Έχετε ερωτήσεις; Μη διστάσετε να επικοινωνήσετε.

Το Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator είναι μια ηλεκτρονική μονάδα που έχει αναπτυχθεί για την προσομοίωση και αντικατάσταση του αρχικού σήματος διακοπής εκκίνησης στα οχήματα του ομίλου Fiat. Η κύρια λειτουργία αυτής της μονάδας προσομοίωσης είναι η μόνιμη απενεργοποίηση του immobilizer (IMMO OFF), η οποία μπορεί να είναι αναγκαία σε περίπτωση ελαττωματικής διακοπής εκκίνησης ή κατά την αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου κινητήρα (ECU). Το emulator στέλνει ένα σήμα στην ECU που προσομοιώνει την παρουσία ενός λειτουργικού, αρχικού διακόπτη εκκίνησης, επιτρέποντας την εκκίνηση του κινητήρα χωρίς τον αρχικό μεταφορέα κλειδιού ή τη μονάδα immobilizer.

Αυτό το emulator είναι συμβατό με μια συγκεκριμένη σειρά τύπων ECU που εφαρμόζονται σε διάφορα μοντέλα Fiat, Alfa Romeo και Lancia. Η εγκατάσταση του Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator απαιτεί τροποποιήσεις στη μνήμη της ECU και προορίζεται αποκλειστικά για διαγνωστικούς και δοκιμαστικούς σκοπούς σε ένα επαγγελματικό περιβάλλον συνεργείου. Η μόνιμη απενεργοποίηση της αρχικής διακοπής εκκίνησης μπορεί να έχει νομικούς περιορισμούς και επηρεάζει την προστασία κλοπής του οχήματος.

Εφαρμογές και λειτουργίες:

Το Julie Fiat Emulator είναι μια εξειδικευμένη μονάδα, που αναπτύχθηκε για τη διάγνωση, δοκιμή και επισκευή συστημάτων διακοπής εκκίνησης σε οχήματα του ομίλου Fiat. Το emulator στοχεύει σε συγκεκριμένες μονάδες ελέγχου κινητήρα (ECU) όπου η αρχική λειτουργία IMMO πρέπει να παρακαμφθεί ή να αντικατασταθεί.

  • IMMO OFF (απενεργοποίηση διακοπής εκκίνησης): Η κύρια εφαρμογή είναι η απενεργοποίηση της αρχικής διακοπής εκκίνησης. Αυτό είναι απαραίτητο όταν η μονάδα IMMO, το κλειδί μεταφορέα ή η γραμμή επικοινωνίας είναι ελαττωματικά, ή κατά την εγκατάσταση ενός ανταλλακτικού ECU. Το emulator χρησιμοποιείται σε μεταξύ άλλων τα παρακάτω συστήματα:
    • Magneti Marelli ECU's: IAW 4AF, IAW 4EF, IAW 59F, IAW 5AF, IAW 5NF
    • Bosch ECU's: ME7.3.1, ME7.3H4, M1.5.5, MA1.3.1
    • Delphi/Lucas ECU's: DCU3F
  • Δοκιμή μονάδων ελέγχου κινητήρα (ECU): Δίνει τη δυνατότητα ελέγχου μιας ECU έξω από το όχημα ή σε ένα τραπέζι δοκιμών χωρίς την παρουσία των αρχικών συστατικών και κλειδιών IMMO. Το emulator προσομοιώνει ένα σωστό σήμα εξουσιοδότησης, επιτρέποντας την πλήρη δοκιμή της ECU.
  • Αντικατάσταση της ECU: Απλοποιεί τη χρήση ενός χρησιμοποιημένου ECU. Με την εγκατάσταση του emulator, το χρησιμοποιημένο ECU δεν χρειάζεται να συγχρονιστεί με το αρχικό σύστημα διακοπής εκκίνησης του οχήματος.
  • Απομόνωση σφάλματος: Παρακάμπτοντας τη διακοπή εκκίνησης, οι τεχνικοί μπορούν να προσδιορίσουν εάν ένα πρόβλημα εκκίνησης προκαλείται από το σύστημα IMMO ή από ένα άλλο σφάλμα στο όχημα.

Το Julie Fiat Emulator προορίζεται αποκλειστικά για χρήση από επαγγελματίες τεχνικούς για διαγνωστικούς και επισκευαστικούς σκοπούς. Η μόνιμη απενεργοποίηση της διακοπής εκκίνησης (IMMO OFF) μπορεί να έχει συνέπειες για την ασφάλεια του οχήματος και τους όρους της ασφάλειας αυτοκινήτου.

Υποστηριζόμενα σήματα οχημάτων και εφαρμογές:

    Ο παρακάτω κατάλογος παρέχει μια επισκόπηση των μάρκων οχημάτων και μοντέλων που χρησιμοποιούν αυτή τη μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU). Περιλαμβάνονται τόσο επιβατικά αυτοκίνητα όσο και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Η αναφερόμενη ισχύς κινητήρα και τα έτη κατασκευής βοηθούν στον εντοπισμό της σωστής έκδοσης ECU για κάθε εφαρμογή.

     

    Bosch EDC15C5

    Το Bosch EDC15C5 είναι μια μονάδα ελέγχου Common Rail diesel που εφαρμόστηκε στους πρώτους κινητήρες diesel JTD της Alfa Romeo, της Fiat και της Lancia. Αυτή η ECU ελέγχει την έγχυση, την ενεργοποίηση turbo και την EGR, και σηματοδοτεί τη μετάβαση στην ηλεκτρονική ρύθμιση καυσίμου στον Fiat Group.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 156 1.9 JTD 105 hp (1997–2000)
    • Alfa Romeo 156 2.4 JTD 136 hp (1997–2000)
    • Alfa Romeo 166 2.4 JTD 136 hp (1998–2000)

    Fiat:

    • Fiat Bravo 1.9 JTD 105 hp (1998–2000)
    • Fiat Multipla 1.9 JTD 105 hp (1999–2001)

    Lancia:

    • Lancia Kappa 2.4 JTD 124 hp (1994–2001)
    • Lancia Lybra 2.4 JTD 136 hp (1999–2000)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 0 281 001 587 – Alfa Romeo 156 1.9 105 hp (1999)
    • 0 281 001 588 – Alfa Romeo 156 2.4 136 hp (1999)
    • 0 281 001 787 – Alfa Romeo 166 2.4 136 hp (1999)
    • 0 281 001 863 – Lancia Kappa 2.4 124 hp (1999)
    • 0 281 001 879 – Fiat Multipla 1.9 105 hp (1999)
    • 0 281 001 891 – Alfa Romeo 156 1.9 105 hp (2000)
    • 0 281 001 928 – Fiat Bravo 1.9 105 hp (1998)
    • 0 281 010 001 – Lancia Lybra 2.4 136 hp (2000)
    • 0 281 010 020 – Alfa Romeo 156 1.9 105 hp (1998)
    • 0 281 010 022 – Alfa Romeo 156 2.4 (2002)

    Bosch EDC15C7

    Το Bosch EDC15C7 είναι μια diesel ECU που εφαρμόστηκε σε ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και επιβατικά αυτοκίνητα της Fiat και Lancia. Αυτή η ECU υποστηρίζει την πολλαπλή έγχυση, την ενεργοποίηση turbo και την διαχείριση EGR.

    Fiat:

    • Fiat Ducato 2.0 JTD 84 hp (2001–2002)
    • Fiat Ducato 2.3 JTD 110 hp (2002–2006)
    • Fiat Ducato 2.8 JTD 128 pk (2002–2006)
    • Fiat Marea 1.9 JTD 105 pk (1996–2002)

    Lancia:

    • Lancia Lybra 2.4 JTD 136 hp (1999–2000)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 0 281 010 339 – Lancia Lybra 2.4 136 pk (2000)
    • 0 281 010 342 – Fiat Marea 1.9 105 pk (2000)
    • 0 281 010 346 – Citroën Jumper II 2.0 84 pk (2005)
    • 0 281 010 454 – Fiat Ducato 2.0 84 pk (2002)
    • 0 281 010 486 – Fiat Ducato 2.8 128 pk (2006)
    • 0 281 010 487 – Fiat Ducato 2.3 110 pk (2006)
    • 0 281 010 488 – Fiat Ducato 2.3 110 pk (2006)
    • 0 281 010 931 – Fiat Ducato 2.8 128 pk (2003)
    • 0 281 011 047 – Fiat Ducato 2.3 110 pk (2006)
    • 0 281 011 052 – Fiat Ducato 2.3 110 pk (2005)
    • 0 281 011 754 – Fiat Ducato 2.8 128 pk (2005)

    Bosch EDC16C8 (CAN-bus)

    Το Bosch EDC16C8 με επικοινωνία CAN-bus χρησιμοποιείται στα πιο πολυτελή μοντέλα πετρελαίου εντός του Fiat Group. Η ECU ελέγχει την έγχυση, την διαχείριση του turbo, το EGR, το DPF και την ανταλλαγή δεδομένων CAN με άλλα συστήματα του οχήματος.

    Lancia:

    • Lancia Thesis 2.4 JTD 150 pk (2001)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 0 281 011 555 – Lancia Thesis 2.4 JTD 150 pk (2001)

    Bosch EDC16C8 (K-Line)

    Το Bosch EDC16C8 (K-Line) είναι μια μονάδα ελέγχου πετρελαίου που χρησιμοποιήθηκε κατά την περίοδο μετάβασης από K-Line σε επικοινωνία CAN-bus. Η ECU υποστηρίζει την Common Rail ένεση, την διαχείριση του turbo, τη διαχείριση EGR και τη διάγνωση OBD μέσω K-Line.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 147 1.9 JTD 101–140 pk (2002–2005)
    • Alfa Romeo 156 1.9–2.4 JTD 140–175 pk (2002–2005)
    • Alfa Romeo 166 2.4 JTD 175 pk (2003–2006)
    • Alfa Romeo GT 1.9 JTD 150 pk (2003–2010)

    Fiat:

    • Fiat Punto 1.9 JTD 101 pk (2003–2010)
    • Fiat Stilo 1.9 JTD 115 pk (2001–2004)

    Lancia:

    • Lancia Thesis 1.9 JTD 150 pk (2001–2004)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 0 281 010 455 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 101 pk (2003)
    • 0 281 010 986 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 pk (2003)
    • 0 281 010 988 – Alfa Romeo 156 2.4 JTD 175 pk (2004)
    • 0 281 010 989 – Alfa Romeo 166 2.4 JTD 175 pk (2003)
    • 0 281 010 998 – Fiat Punto 1.9 JTD 101 pk (2004)
    • 0 281 011 425 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 pk (2004)
    • 0 281 011 427 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 hp (2003)
    • 0 281 011 429 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 140 hp (2004)
    • 0 281 011 507 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 hp (2005)
    • 0 281 011 510 – Fiat Stilo 1.9 JTD 115 hp (2002)
    • 0 281 011 511 – Alfa Romeo GT 1.9 JTD 150 hp (2004)
    • 0 281 011 554 – Lancia Thesis 1.4 JTD 150 hp (2004)
    • 0 281 011 984 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 hp (2004)

    Bosch EDC16C9 (K-Line)

    Η Bosch EDC16C9 με επικοινωνία K-Line εφαρμόστηκε στους κινητήρες diesel των Fiat και Lancia. Αυτή η ECU ελέγχει την έγχυση καυσίμου Common Rail, την ενεργοποίηση του turbo και την βαλβίδα EGR, και είναι κατάλληλη για οχήματα με κινητήρες diesel 1.9 JTD.

    Fiat:

    • Fiat Idea 1.9 JTD 101 hp (2003–2007)

    Lancia:

    • Lancia Musa 1.9 JTD 101 hp (2004–2008)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 0 281 011 514 – Fiat Idea 1.9 JTD 101 hp (2004)
    • 0 281 011 556 – Lancia Musa 1.9 JTD 101 hp (2007)

    Bosch EDC16C34 (PSA Group)

    Η Bosch EDC16C34 είναι μια ECU diesel που χρησιμοποιείται εντός του ομίλου PSA (Citroën, Peugeot). Αυτή η μονάδα ελέγχου κινητήρα ελέγχει την έγχυση, την μάζα αέρα και την κυκλοφορία καυσαερίων στους κινητήρες diesel 1.4 HDi.

    Citroën:

    • Citroën Nemo 1.4 HDi 68 hp (2008–2010)

    Peugeot:

    • Peugeot Bipper 1.4 HDi 68 hp (2008–2010)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 0 281 014 444 – Citroën Nemo 1.4 HDi 68 hp (2009)

    Bosch EDC16C39

    Η Bosch EDC16C39 είναι μια πολυμερής μονάδα ελέγχου diesel Common Rail που εφαρμόστηκε στα οχήματα Alfa Romeo, Fiat και Lancia. Αυτή η ECU υποστηρίζει πολλές παραλλαγές κινητήρα, ελέγχει την έγχυση, το turbo, την EGR και το DPF, και συμμορφώνεται με τον κανονισμό εκπομπών Euro 4.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 147 1.9 JTD 120 hp (2000–2010)
    • Alfa Romeo 159 2.0–2.4 JTD 170–200 hp (2005–2011)
    • Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 140–170 hp (2010–2014)
    • Alfa Romeo MiTo 1.6 JTD 120 hp (2008–2018)

    Fiat:

    • Fiat Bravo 1.9 JTD 150 hp (2007–2014)
    • Fiat Croma 1.9 JTD 150 hp (2005–2011)
    • Fiat Doblo 1.3–1.9–2.0 JTD 90–120–127 hp (2005–2016)
    • Fiat Ducato 2.3 JTD 127 hp (2010–2014)
    • Fiat Grande Punto 1.3 JTD 120 hp (2005–2018)
    • Fiat Linea 1.6 JTD 105 hp (2007–2015)
    • Fiat Multipla 1.9 JTD 120 hp (2004–2010)
    • Fiat Sedici 1.9–2.0 JTD 120–135 hp (2005–2014)
    • Fiat Stilo 1.9 JTD 120 ps (2001–2008)
    • Fiat Idea 1.9 JTD 100 ps (2003–2010)

    Lancia:

    • Lancia Delta 1.9 JTD 190 ps (2008–2014)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 0 281 018 720 – Fiat Doblò 1.6 JTD 105 ps (2012)
    • 0 281 017 784 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 170 ps (2014)
    • 0 281 016 291 – Fiat Sedici 2.0 JTD 135 ps (2010)
    • 0 281 016 223 – Fiat Ducato 2.3 JTD 127 ps (2010)
    • 0 281 015 951 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 140 ps (2010)
    • 0 281 015 575 – Fiat Linea 1.6 JTD 105 ps (2006)
    • 0 281 015 573 – Alfa Romeo MiTo 1.6 JTD 120 ps (2009)
    • 0 281 013 675 – Fiat Doblò 1.9 JTD 120 ps (2008)
    • 0 281 013 580 – Fiat Bravo 1.9 JTD 150 ps (2008)
    • 0 281 013 579 – Alfa Romeo 159 2.4 JTD 200 ps (2008)
    • 0 281 012 992 – Fiat Sedici 1.9 JTD 120 ps (2009)
    • 0 281 012 862 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 120 ps (2005)
    • 0 281 012 294 – Fiat Multipla 1.9 JTD 120 ps (2004)
    • 0 281 012 149 – Fiat Croma 1.9 JTD 150 ps (2005)
    • 0 281 B04 453-02 – Fiat Doblò 1.6 JTD 105 ps (2012)
    • 0 281 B03 940-05 – Lancia Delta 1.9 JTD 190 ps (2008)
    • 0 281 B02 539 – Fiat Grande Punto 1.3 JTD 120 ps (2007)

    Bosch EDC17C49

    Η Bosch EDC17C49 είναι μια μονάδα ελέγχου κινητήρα Common Rail που συμμορφώνεται με τους κανόνες εκπομπών Euro 5. Η μονάδα ελέγχου εφαρμόζεται σε κινητήρες Fiat και Iveco και ρυθμίζει την έγχυση, τον υπερσυμπιεστή, το EGR και την αναγέννηση DPF.

    Fiat:

    • Fiat Bravo 1.6 JTD 105 ps (2007–2014)

    Iveco:

    • Iveco Daily 2.3 HPI 126–146 ps (2014–2019)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 0 281 030 911 – Fiat Bravo 1.6 JTD 105 ps (2013)
    • 0 281 030 169 – Iveco Daily 2.3 HPI 146 ps (2016)

    Bosch EDC17C69 (με ενότητα SGW)

    Η Bosch EDC17C69 είναι μια προηγμένη μονάδα ελέγχου diesel που χρησιμοποιείται σε οχήματα με ενότητα ασφαλείας SGW (Security Gateway). Η μονάδα ελέγχου κινητήρα διαχειρίζεται την έγχυση, την έλεγχο υπερσυμπιεστή, την επεξεργασία καυσαερίων και τη ρύθμιση εκπομπών σε σύγχρονους κινητήρες MultiJet II diesel.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulietta 1.6–2.0 MultiJet II 120–170 ps (2018–2020)
    • Alfa Romeo Stelvio 2.2 MultiJet II 180 ps (2017–2018)
    • Alfa Romeo Giulia 2.0 MultiJet II 170 ps (2018)

    Fiat:

    • Fiat 500X 1.6 MultiJet II 120 ps (2018–2020)

    Jeep:

    • Jeep Renegade 1.6–2.0 MultiJet 120–140 pk (2018–2020)
    • Jeep Compass 2.0 MultiJet 140 pk (2018–2020)
    • Jeep Cherokee (KL) 2.2 MultiJet II 195 pk (2018–σήμερα)

    Αριθμοί ελεγκτών (επιλογή):

    • 0 281 035 022 – Jeep Renegade 1.6 MultiJet 120 pk (2019)
    • 0 281 033 903 – Alfa Romeo Stelvio 2.2 MultiJet II 180 pk (2018)
    • 0 281 033 582 – Jeep Compass 2.0 MultiJet 140 pk (2018)
    • 0 281 032 518 – Alfa Romeo Giulietta 1.6 MultiJet 120 pk (2018)
    • 0 281 032 339 – Fiat 500X 1.6 MultiJet II 120 pk (2019)
    • 0 281 031 428 – Alfa Romeo Giulia 2.0 MultiJet II 170 pk (2018)
    • 0 281 031 204 – Jeep Renegade 2.0 MultiJet 140 pk (2018)
    • 0 281 031 202 – Jeep Cherokee (KL) 2.2 MultiJet II 195 pk (2019)

    Bosch EDC17C79

    Η μονάδα ελέγχου κινητήρα Bosch EDC17C79 εφαρμόζεται σε κινητήρες Common Rail diesel της Alfa Romeo. Αυτή η ECU ελέγχει την έγχυση, τη διαχείριση του turbo και τον έλεγχο εκπομπών, και υποστηρίζει τον κανονισμό Euro 5.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM2 150 pk (2013–2015)

    Αριθμοί ελεγκτών (επιλογή):

    • 0 281 030 967 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM2 150 pk (2013)

    Bosch M 2.10.3

    Το Bosch M 2.10.3 είναι μια ECU βενζίνης που χρησιμοποιήθηκε σε μοντέλα Lancia της δεκαετίας του 1990. Αυτή η μονάδα ελέγχου κινητήρα ελέγχει την έγχυση καυσίμου και την ανάφλεξη σε συμβατικούς τετρακύλινδρους κινητήρες.

    Lancia:

    • Lancia Kappa 2.0 145 pk (1994–1996)

    Αριθμοί ελεγκτών (επιλογή):

    • 0 261 203 670 – Lancia Kappa 2.0 145 pk (1995)

    Bosch M 2.7

    Η μονάδα ελέγχου κινητήρα Bosch M 2.7 εφαρμόστηκε σε κινητήρες βενζίνης της Lancia με υψηλότερη ισχύ. Αυτή η ECU ελέγχει την έγχυση, την ανάφλεξη και τη ρύθμιση του αέρα, και είναι κατάλληλη για turbokινητήρες.

    Lancia:

    • Lancia Kappa 2.0 205 pk (1994–1998)

    Αριθμοί ελεγκτών (επιλογή):

    • 0 261 203 792 – Lancia Kappa 2.0 205 pk (1996)

    Bosch M 3.7.1

    Το Bosch M 3.7.1 είναι μια ECU βενζίνης που εφαρμόστηκε σε εξακύλινδρους κινητήρες της Alfa Romeo. Αυτή η μονάδα ελέγχου κινητήρα ελέγχει την έγχυση, την ανάφλεξη και τη ρύθμιση στροφών για ομαλή απόδοση ισχύος.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Spider 3.0 192 pk (1995–2000)

    Αριθμοί ελεγκτών (επιλογή):

    • 0 261 203 510 – Alfa Romeo Spider 3.0 192 pk (1999)

    Bosch ME7.1.1 (Ferrari / Maserati)

    Το Bosch ME7.1.1 είναι μια ECU υψηλής απόδοσης που εφαρμόζεται σε κινητήρες V8 και V12 βενζίνης της Ferrari και της Maserati. Αυτή η ECU ελέγχει την έγχυση, την ανάφλεξη, τη θέση γκαζιού και τη μεταβλητή χρονοδιάταξη βαλβίδων για βέλτιστη απόδοση.

    Ferrari:

    • Ferrari 612 Scaglietti 5.7 540 pk (2004–2010)

    Maserati:

    • Maserati Quattroporte 4.2 400 pk (2004–2012)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 0 261 208 592 – Maserati Quattroporte 4.2 400 pk (2006)

    Bosch ME7.3.1

    Η Bosch ME7.3.1 εφαρμόζεται σε κινητήρες βενζίνης της Alfa Romeo. Αυτή η μονάδα ECU ελέγχει την έγχυση καυσίμου, την ανάφλεξη και τη λειτουργία της παροχής αέρα για συμπαγείς κινητήρες με πολυσημειακή έγχυση.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 147 1.6 16V 105 pk (2000–2010)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 0 261 206 714 – Alfa Romeo 147 1.6 16V 105 pk (2003)

    Bosch ME7.3.2 (Ferrari) (K-Line)

    Η Bosch ME7.3.2 (έκδοση K-Line) εφαρμόζεται σε κινητήρες V8 της Ferrari. Αυτή η μονάδα ECU ελέγχει την έγχυση καυσίμου, την ανάφλεξη και τη μεταβλητή χρονομέτρηση βαλβίδων, στοχεύοντας στη μέγιστη απόδοση.

    Ferrari:

    • Ferrari F430 4.3 490 pk (2004–2009)
    • Ferrari F430 Spider 4.3 490 pk (2005–2009)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 0 261 208 592 – Ferrari F430 4.3 490 pk (2006)

    Bosch ME7.1.1 (Ferrari) (K-Line)

    Η Bosch ME7.1.1 (Ferrari) είναι παραλλαγή της σειράς ME7 για κινητήρες V8 βενζίνης της Ferrari. Αυτή η μονάδα ECU ελέγχει την έγχυση, την ανάφλεξη και τη αναλογία αέρα καυσίμου για βέλτιστη απόδοση σε υψηλές στροφές.

    Ferrari:

    • Ferrari F430 4.3 490 pk (2004–2009)
    • Ferrari F430 Spider 4.3 490 pk (2005–2009)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 0 261 208 592 – Ferrari F430 4.3 490 pk (2006)

    Bosch ME7.3.2 (Maserati) (K-Line)

    Η Bosch ME7.3.2 (Maserati) εφαρμόζεται σε κινητήρες V8 βενζίνης της Maserati. Αυτή η μονάδα ECU ελέγχει την έγχυση, την ανάφλεξη και τη παροχή αέρα και υποστηρίζει διάγνωση OBD μέσω K-Line.

    Maserati:

    • Maserati Coupé 4.2 390 pk (2001–2007)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 0 261 206 950 – Maserati Coupé 4.2 390 pk (2003)

    Bosch ME7.3H4

    Η Bosch ME7.3H4 εφαρμόζεται σε κινητήρες βενζίνης της Lancia. Αυτή η μονάδα ECU ελέγχει την έγχυση καυσίμου, την ανάφλεξη και τη ρύθμιση εκπομπών για συμπαγείς κινητήρες σε αστικά αυτοκίνητα.

    Lancia:

    • Lancia Ypsilon 1.4 95 pk (2003–2011)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 0 261 208 034 – Lancia Ypsilon 1.4 95 pk (2005)

    Bosch ME7.9.10

    Η μονάδα ελέγχου κινητήρα Bosch ME7.9.10 εφαρμόζεται σε κινητήρες βενζίνης 1.4 λίτρων με τεχνολογία T-Jet ή MultiAir της Fiat, Alfa Romeo, Lancia και Chrysler. Αυτή η μονάδα ECU ελέγχει την έγχυση καυσίμου, την ανάφλεξη και τον έλεγχο του συμπιεστή και υποστηρίζει διάφορα επίπεδα ισχύος έως περίπου 180 pk.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120 pk (2010–2020)
    • Alfa Romeo MiTo 1.4 70–155 pk (2008–2018)

    Chrysler:

    • Chrysler Delta 1.4 T-Jet 120 pk (2008–2014)

    Fiat:

    • Fiat 500 1.4 100 pk (2007–2013)
    • Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet 135–180 pk (2008–2018)
    • Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 pk (2007–2014)
    • Fiat Doblo 1.4 120 pk (2010–2014)
    • Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet / Abarth 120–165 pk (2005–2010)

    Lancia:

    • Lancia Delta 1.4 T-Jet 120–150 pk (2008–2014)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 0 261 201 687 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 pk (2008)
    • 0 261 201 688 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 pk (2007)
    • 0 261 201 756 – Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet 135 pk (2010)
    • 0 261 201 757 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 pk (2010)
    • 0 261 201 759 – Fiat 500 1.4 100 pk (2009)
    • 0 261 S04 407 – Alfa Romeo MiTo 1.4 78 pk (2008)
    • 0 261 S04 409 – Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo 155 pk (2009)
    • 0 261 S04 410 – Lancia Delta 1.4 T-Jet 150 pk (2009)
    • 0 261 S04 657 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 pk (2009)
    • 0 261 S04 660 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 pk (2007)
    • 0 261 S05 118 – Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120 pk (2012)
    • 0 261 S05 792 – Fiat Doblo Cargo 1.4 120 pk (2010–2011)
    • 0 261 S05 818 – Fiat 500 1.4 100 pk (2012)
    • 0 261 S05 872 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 pk (2011)
    • 0 261 S06 460 – Lancia Delta 1.4 T-Jet 120 pk (2008)
    • 0 261 S06 518 – Fiat 500 1.4 T-Jet 140 pk (2008)
    • 0 261 S07 416 – Fiat Doblo 1.4 120 pk (2009)

    Bosch ME9.1.1

    Η Bosch ME9.1.1 χρησιμοποιείται σε κινητήρες V8 με βενζίνη της Maserati. Αυτή η ECU ελέγχει την έγχυση καυσίμου, την ανάφλεξη και τον μεταβλητό χρονισμό κατανομέα, και είναι σχεδιασμένη για υψηλή απόδοση με ακριβή ρύθμιση του κινητήρα.

    Maserati:

    • Maserati GranTurismo 4.2 405 pk (2007–2017)
    • Maserati GranTurismo S 4.7 440 pk (2008–2012)
    • Maserati Quattroporte S / GT S 4.7 431–440 pk (2003–2012)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 0 261 209 311 – Maserati GranTurismo 4.2 405 pk (2015)

    Bosch ME17.3.0

    Η Bosch ME17.3.0 εφαρμόζεται σε κινητήρες 1.4 λίτρου με βενζίνη και turbo της Fiat Abarth. Αυτή η ECU διαχειρίζεται την έγχυση, την ανάφλεξη και τον έλεγχο του turbo για αθλητική απόδοση σε μικρά οχήματα.

    Fiat:

    • Fiat 500 Abarth 1.4 165 pk (2017–2018)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 0 261 S17 563 – Fiat 500 Abarth 1.4 165 pk (2017–2018)

    Bosch MED7.1.1

    Η Bosch MED7.1.1 χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες με άμεση έγχυση (JTS) της Alfa Romeo. Η ECU ελέγχει την έγχυση, την ανάφλεξη και τη διαχείριση αέρα, και υποστηρίζει βελτιωμένη απόδοση καύσης.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 hp (2002–2005)
    • Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 hp (2003–2010)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 0 261 S01 007 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 hp (2005)
    • 0 261 S01 010 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 hp (2002)
    • 0 261 S01 017 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 hp (2004)
    • 0 261 S01 027 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 hp (2005)
    • 0 261 S01 032 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 hp (2004)
    • 0 261 S01 033 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 hp (2005)

    Bosch MED7.6.1

    Η Bosch MED7.6.1 εφαρμόζεται σε βενζινοκινητήρες με άμεση έγχυση (JTS) της Alfa Romeo. Η ECU διαχειρίζεται την έγχυση, την ανάφλεξη και το χρονισμό των βαλβίδων, και έχει σχεδιαστεί για ομαλή απόδοση και χαμηλές εκπομπές.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 hp (2005–2011)
    • Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 hp (2005–2011)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 0 261 S01 071 – Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 hp (2010)
    • 0 261 S01 068 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 hp (2010)
    • 0 261 S01 065 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 hp (2008)
    • 0 261 S01 054 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 hp (2006)
    • 0 261 S01 045 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 hp (2007)
    • 0 261 S01 041 – Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 hp (2008)
    • 0 261 S01 034 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 hp (2009)

    Continental GPEC3

    Η μονάδα ελέγχου κινητήρα Continental GPEC3 εφαρμόζεται σε βενζινοκινητήρες της Jeep. Η ECU ελέγχει την έγχυση καυσίμου, την ανάφλεξη και τη μεταβλητή χρονοδιάταξη βαλβίδων, και έχει σχεδιαστεί για σύγχρονες προδιαγραφές εκπομπών και οικονομία καυσίμου.

    Jeep:

    • Jeep Compass 2.4 180 hp (2019)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • P68444778AD – Jeep Compass 2.4 180 hp (2019)

    Continental SID208 (Fiat + PSA Group)

    Η Continental SID208 εφαρμόζεται σε κινητήρες diesel BlueHDi 2,2 λίτρων της Citroën, Peugeot και Fiat. Η ECU ελέγχει την έγχυση Common Rail, το τουρμπό, το EGR, το DPF και συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές εκπομπών Euro 6.

    Citroën:

    • Citroën Jumper III 2.2 BlueHDi 110–150 hp (2014–2022)

    Fiat:

    • Fiat Ducato III 2.2 H3 Power 120–180 hp (2014–2022)

    Peugeot:

    • Peugeot Boxer III 2.2 BlueHDi 120–160 hp (2014–2022)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 9691761080 / S180129101L – Citroën Jumper III 2.2 BlueHDi 130 ίππ (2020)

    Delphi DCM6.2C (PSA Group)

    Η μονάδα ελέγχου κινητήρα Delphi DCM6.2C χρησιμοποιείται σε κινητήρες diesel HDI 2.0 λίτρων της Citroën και της Peugeot εντός του ομίλου PSA. Η ECU ελέγχει την έγχυση Common Rail, τον υπερσυμπιεστή, το EGR και τα συστήματα εκπομπών. Το σύστημα συμμορφώνεται με το πρότυπο Euro 6 και χρησιμοποιείται σε ελαφρά επαγγελματικά οχήματα.

    Citroën:

    • Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 ίππ (2016–σήμερα)

    Peugeot:

    • Peugeot Boxer III 2.0 HDI 130 ίππ (2016–σήμερα)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 9692366180 – Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 ίππ (2017)
    • 9692365980 – Peugeot Boxer III 2.0 HDI 130 ίππ (2017)
    • 9809447780 – Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 ίππ (2017)

    Magneti Marelli 8F3

    Η μονάδα ελέγχου κινητήρα Magneti Marelli 8F3 χρησιμοποιείται σε κινητήρες diesel HDI 1.4 λίτρων της Citroën. Η ECU διαχειρίζεται την έγχυση καυσίμου, τον έλεγχο αέρα και το σύστημα EGR, με στόχο τις χαμηλές εκπομπές και την αποδοτική κατανάλωση καυσίμου.

    Citroën:

    • Citroën Nemo 1.4 HDI 68 ίππ (2007–2015)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 8F3.F6 – Citroën Nemo 1.4 HDI 68 ίππ (2012)

    Magneti Marelli 8GMC

    Το Magneti Marelli 8GMC είναι μία ECU βενζίνης για κινητήρες 1.4 λίτρων της Fiat. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα ελέγχει την έγχυση καυσίμου, την ανάφλεξη και την ροή αέρα, με στόχο την ομαλή και αποδοτική διαχείριση του κινητήρα.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.4 100 pk (2007–2013)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 8GMC.C1 – Fiat 500 1.4 100 ίππ (2012)

    Magneti Marelli 8GMF

    Η μονάδα ελέγχου κινητήρα Magneti Marelli 8GMF εφαρμόζεται σε κινητήρες βενζίνης με τεχνολογία MultiAir ή T-Jet της Alfa Romeo και της Fiat. Η ECU ελέγχει την διαχείριση του υπερσυμπιεστή, την έγχυση, την ανάφλεξη και τη διαχείριση αέρα για προηγμένες επιδόσεις και χαμηλές εκπομπές.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 ίππ (2010–2018)
    • Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 ίππ (2008–2018)
    • Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 155 ίππ (2008–2018)

    Fiat:

    • Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 pk (2007–2014)
    • Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 ίππ (2005–2010)
    • Fiat Punto EVO 1.4 105 ίππ (2009–2012)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 8GMF.01 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 ίππ (2009)
    • 8GMF.AA – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 ίππ (2009)
    • 8GMF.A3 – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 ίππ (2016)
    • 8GMF.A4 – Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 155 ίππ (2017)
    • 8GMF.A5 – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 ίππ (2014)
    • 8GMF.A6 – Fiat Punto EVO 1.4 105 ίππ (2009)
    • 8GMF.A9 – Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 ίππ (2015)

    Magneti Marelli 8GSW

    Η μονάδα ελέγχου κινητήρα Magneti Marelli 8GSW έχει σχεδιαστεί για κινητήρες TwinAir βενζίνης της Fiat. Αυτή η ECU ελέγχει την έγχυση καυσίμου, την διαχείριση του turbo και την απενεργοποίηση κυλίνδρων. Το σύστημα βελτιστοποιεί την απόδοση και τη ροπή σε χαμηλές ταχύτητες περιστροφής.

    Fiat:

    • Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 hp (2010–2019)
    • Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 85 hp (2012–2018)
    • Fiat Punto 0.9 TwinAir 85 hp (2012–2018)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 8GSW.CA – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 hp (2016)
    • 8GSW.E9 – Fiat Punto 0.9 TwinAir 85 hp (2013)
    • 8GSW.E2 – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 hp (2013)
    • 8GSW.EA – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 hp (2017)
    • 8GSW.ED – Fiat Panda 4x4 0.9 TwinAir 65 hp (2014)
    • 8GSW.EM – Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 85 hp (2016)
    • 8GSW.H7 – Fiat Panda 0.9 TwinAir 65 hp (2012)
    • 8GSW.H2 – Fiat Panda 0.9 TwinAir 65 hp (2014)
    • 8GSW.MP – Fiat Panda 0.9 TwinAir 65 hp (2015)

    Magneti Marelli 9GF / 9GF.xx

    Η μονάδα ελέγχου κινητήρα Magneti Marelli 9GF εφαρμόζεται σε κινητήρες βενζίνης 1.2 λίτρων της Fiat, Ford, Chrysler και Lancia. Αυτή η ECU ελέγχει την έγχυση καυσίμου, την ανάφλεξη και το ρελαντί, με έμφαση στα χαμηλά εκπομπές και την ομαλή οδική απόδοση.

    Chrysler:

    • Chrysler Ypsilon 1.2 69 hp (2011–2020)

    Fiat:

    • Fiat 500 1.2 69 hp (2007–2020)
    • Fiat Grande Punto 1.2 65 hp (2005–2010)
    • Fiat Panda 1.2 69 hp (2011–2018)

    Ford:

    • Ford Ka 1.2 69 hp (2008–2016)

    Lancia:

    • Lancia Ypsilon 1.2 69 hp (2011–2020)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 9GF.T6 – Fiat 500 1.2 69 hp (2011)
    • 9GF.T7 – Fiat 500 1.2 69 hp (2014)
    • 9GF.T9 – Fiat 500 1.2 69 hp (2013)
    • 9GF.TE – Fiat Panda 1.2 69 hp (2015)
    • 9GF.TK – Ford KA 1.2 69 hp (2014)

    Magneti Marelli 10JA

    Το Magneti Marelli 10JA εφαρμόζεται σε κινητήρες turbo βενζίνης 2.0 λίτρων της Alfa Romeo. Αυτή η ECU ελέγχει τη διαχείριση του turbo, την έγχυση και την ανάφλεξη εντός του συστήματος MultiAir, με στόχο τις υψηλές επιδόσεις και την απόδοση.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulia 2.0T 200 hp (2016–2018)
    • Alfa Romeo Stelvio 2.0T 200 hp (2017–2019)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 50544870 – Alfa Romeo Stelvio 2.0T 200 hp (2018)

    Magneti Marelli 11GF / 11GF.xx

    Η Magneti Marelli 11GF είναι ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου βενζίνης-υβριδικού συστήματος για συστήματα Mild Hybrid της Fiat. Η ΕΜΕ συνδυάζει έγχυση καυσίμου, ανάφλεξη και έλεγχο γεννήτριας εκκίνησης για χαμηλή εκπομπή CO₂ και βελτιστοποιημένη κατανάλωση.

    Fiat:

    • Fiat Panda 1.0 Mild Hybrid 70 hp (2020–σήμερα)

    Αριθμοί ΕΜΕ (επιλογή):

    • 11GF.E6 – Fiat Panda 1.0 Mild Hybrid 70 hp (2022)

    Magneti Marelli IAW 4AF

    Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα Magneti Marelli IAW 4AF χρησιμοποιήθηκε σε κινητήρες βενζίνης 1.1 λίτρων της Fiat. Η ΕΜΕ ελέγχει την έγχυση καυσίμου και την ανάφλεξη σε μικρά αστικά αυτοκίνητα και παρέχει αξιόπιστη απόδοση με χαμηλές εκπομπές.

    Fiat:

    • Fiat Seicento 1.1 55 hp (2000–2010)

    Αριθμοί ΕΜΕ (επιλογή):

    • IAW 4AF.M7 – Fiat Seicento 1.1 55 hp (2001)
    • IAW 4AF.M9 – Fiat Seicento 1.1 55 hp (2000)

    Magneti Marelli IAW 5NF

    Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα Magneti Marelli IAW 5NF χρησιμοποιείται σε κινητήρες βενζίνης της Fiat με πολυσημειακή έγχυση. Η ΕΜΕ ελέγχει την έγχυση καυσίμου, την ανάφλεξη και τον ρελαντί και εφαρμόζεται σε διάφορα συμπαγή μοντέλα.

    Fiat:

    • Fiat Doblo 1.6 103 hp (2000–2009)
    • Fiat Panda 1.2 60–69 hp (2003–2012)
    • Fiat Punto II 1.2 60 hp (1999–2010)
    • Fiat Stilo 1.6 105 hp (2001–2008)

    Αριθμοί ΕΜΕ (επιλογή):

    • IAW 5NF.PS – Fiat Punto II 1.2 60 hp (2003)
    • IAW 5NF.T9 – Fiat Stilo 1.6 105 hp (2003)
    • IAW 5NF.T4 – Fiat Doblo 1.6 103 hp (2007)
    • IAW 5NF.T2 – Fiat Doblo 1.6 103 hp (2005)
    • IAW 5NF.T1 – Fiat Stilo 1.6 105 hp (2003)
    • IAW 5NF.TD – Fiat Doblo 1.6 103 hp (2009)
    • IAW 5NF.TE – Fiat Doblo 1.6 103 hp (2003)
    • IAW 5NF.S9 – Fiat Panda 1.2 69 hp (2010)
    • IAW 5NF.S8 – Fiat Panda 1.2 60 hp (2007)
    • IAW 5NF.S7 – Fiat Panda 1.2 60 hp (2009)
    • IAW 5NF.S5 – Fiat Panda 1.2 60 hp (2008)

    Magneti Marelli IAW 5SF

    Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα Magneti Marelli IAW 5SF εφαρμόζεται σε κινητήρες βενζίνης με πολυσημειακή ή turbo έγχυση της Fiat και Ford. Η ΕΜΕ ελέγχει την έγχυση, την ανάφλεξη και τον έλεγχο turbo και υποστηρίζει σύγχρονα πρότυπα εκπομπών.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.2 69 hp (2007–2010)
    • Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 ίππ (2005–2010)
    • Fiat Panda 1.2 69 hp (2012–2018)
    • Fiat Punto EVO 1.4 105 ίππ (2009–2012)

    Ford:

    • Ford Ka 1.2 69 hp (2008–2016)

    Αριθμοί ΕΜΕ (επιλογή):

    • IAW 5SF9.A8 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 hp (2007)
    • IAW 5SF8.M4 – Fiat 500 1.2 69 hp (2014)
    • IAW 5SF8.MR – Fiat 500 1.2 69 hp (2007)
    • IAW 5SF8.NS – Fiat 500 1.2 69 hp (2009)
    • IAW 5SF8.P2 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 hp (2009)
    • IAW 5SF3.M2 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 hp (2007)
    • IAW 5SF3.M1 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 hp (2006)

    Magneti Marelli IAW 5SF.MA

    Η Magneti Marelli IAW 5SF.MA εγκαταστάθηκε σε κινητήρες βενζίνης 1.4 λίτρων της Fiat. Η ECU ελέγχει ένεση καυσίμου, ανάφλεξη και έλεγχο εκπομπών για αξιόπιστη λειτουργία με χαμηλές τιμές κατανάλωσης.

    Fiat:

    • Fiat Doblo 1.4 75 hp (2000–2010)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • IAW 5SF.MA / 5LZY6M69F – Fiat Doblo 1.4 75 hp (2005)

    Magneti Marelli IAW 7GF

    Η μονάδα ελέγχου κινητήρα Magneti Marelli IAW 7GF αναπτύχθηκε για κινητήρες βενζίνης της Fiat με σύγχρονα συστήματα ένεσης και εκπομπών. Αυτή η ECU υποστηρίζει κινητήρες από 1.0 έως 1.8 λίτρα, συμπεριλαμβανομένων παραλλαγών flex-fuel, και εφαρμόζεται σε διάφορα παγκόσμια μοντέλα.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.4 140 hp (2013–2018)
    • Fiat Fiorino 1.4 88 hp (2013–2019)
    • Fiat Grand Siena 1.4 / 1.6 85–117 hp (2012–2019)
    • Fiat Idea 1.6 117 hp (2005–2018)
    • Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 130 hp (2008–2018)
    • Fiat Punto 1.6 117 hp (2005–2018)
    • Fiat Uno 1.0 / 1.4 75–85 hp (2010–2019)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • IAW 7GF.6D / 55248288 – Fiat Grand Siena 1.4 85 hp (2013)
    • IAW 7GF.5B / 53123085 – Fiat 500 1.4 140 hp (2014)
    • IAW 7GF.B4 / 51892313 – Fiat Uno 1.4 85 hp (2014)
    • IAW 7GF.E4 / 51898649 – Fiat Uno 1.4 85 hp (2013)
    • IAW 7GF.E4 / 51898649 – Fiat Uno 1.4 85 hp (2011)
    • IAW 7GF.EB / 55266847 – Fiat Fiorino 1.4 88 hp (2015)
    • IAW 7GF.FV / 55245839 – Fiat Fiorino 1.4 88 hp (2014)
    • IAW 7GF.LA / 51911246 – Fiat Uno 1.0 75 hp (2011)
    • IAW 7GF.LC / 51911121 – Fiat Palio Weekend 1.8 130 hp (2011)
    • IAW 7GF.NM / 55250235 – Fiat Grand Siena 1.6 117 hp (2012)
    • IAW 7GF.NT / 55250237 – Fiat Grand Siena 1.6 117 hp (2013)
    • IAW 7GF.NZ / 55250234 – Fiat Punto 1.6 117 hp (2014)
    • IAW 7GF.PC / 55245298 – Fiat Punto 1.6 117 hp (2013)
    • IAW 7GF.PM / 51896159 – Fiat Punto 1.6 117 hp (2011)
    • IAW 7GF.PU / 51898752 – Fiat Idea 1.6 117 hp (2011)
    • IAW 7GF.TA / 51894409 – Fiat Uno 1.0 75 hp (2012)
    • IAW 7GFVE1 / 51901746 – Fiat Idea 1.6 117 hp (2009)

    Magneti Marelli IAW49F

    Η μονάδα ελέγχου κινητήρα Magneti Marelli IAW49F χρησιμοποιήθηκε σε κινητήρες βενζίνης 1.6 λίτρων της Fiat. Αυτή η ECU ελέγχει την έγχυση καυσίμου, ανάφλεξη και ρύθμιση ρελαντί. Το σύστημα προσφέρει αξιόπιστο έλεγχο για πολυσημειακή έγχυση και χρησιμοποιήθηκε ευρέως σε οχήματα από τα τέλη της δεκαετίας του 1990.

    Fiat:

    • Fiat Marea 1.6 103 ίπποι (1996–2002)
    • Fiat Multipla 1.6 103 ίπποι (1998–2004)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • IAW49F.B2 – Fiat Multipla 1.6 103 ίπποι (1999)
    • IAW49F.B6 – Fiat Marea 1.6 103 ίπποι (1999)

    Magneti Marelli IAW4CM.C1

    Η Magneti Marelli IAW4CM.C1 χρησιμοποιήθηκε στη Maserati 3200 GT με κινητήρα V8 3.2 λίτρων με διπλό turbo. Αυτή η ECU ελέγχει την έγχυση, ανάφλεξη και έλεγχο turbo και υποστηρίζει υψηλή ισχύ με ακρίβεια και σταθερότητα.

    Maserati:

    • Maserati 3200 GT 3.2 370 ίπποι (1998–2002)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • MB71M063 / SB71M056 – Maserati 3200 GT 3.2 370 ίπποι (2000)

    Magneti Marelli IAW4EF.P4

    Η Magneti Marelli IAW4EF.P4 χρησιμοποιήθηκε στο Fiat Panda 4x4 με κινητήρα βενζίνης 1.1 λίτρων. Αυτή η ECU διαχειρίζεται την έγχυση καυσίμου και ανάφλεξη για αποδοτική λειτουργία με χαμηλές εκπομπές και αξιόπιστες επιδόσεις.

    Fiat:

    • Fiat Panda 4x4 1.1 MPi 54 ίπποι (1991–2003)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • 73500447 – Fiat Panda 4x4 1.1 MPi 54 ίπποι (2001)

    Magneti Marelli MJD 6F3

    Η μονάδα ελέγχου κινητήρα Magneti Marelli MJD 6F3 χρησιμοποιήθηκε σε κινητήρες diesel MultiJet 1.3 λίτρων της Fiat. Αυτή η ECU ελέγχει την έγχυση καυσίμου, EGR και έλεγχο turbo στο πλαίσιο του συστήματος Common Rail. Το σύστημα είναι σχεδιασμένο για ελαφρά οχήματα με έμφαση στην αποδοτικότητα καυσίμου και τις χαμηλές εκπομπές.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.3 75 ίπποι MultiJet (2007–2010)
    • Fiat Doblo 1.3 75 ίπποι MultiJet (2006–2009)
    • Fiat Fiorino 1.3 75 ίπποι MultiJet (2010–2015)
    • Fiat Grande Punto 1.3 75 ίπποι MultiJet (2005–2009)
    • Fiat Qubo 1.3 75 ίπποι MultiJet (2008–2015)

    Αριθμοί ECU (επιλογή):

    • MJD 6F3.B1 – Fiat 500 1.3 75 ίπποι MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.D4 – Fiat Doblo 1.3 75 ίπποι MultiJet (2007)
    • MJD 6F3.H1 – Fiat Fiorino 1.3 75 ίπποι MultiJet (2008)
    • MJD 6F3.HA – Fiat Qubo 1.3 75 ίπποι MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.P7 – Fiat Grande Punto 1.3 75 ίπποι MultiJet (2007)
    • MJD 6F3.P5 – Fiat Grande Punto 1.3 75 ίπποι MultiJet (2006)
    • MJD 6F3.PI – Fiat Grande Punto 1.3 75 ίπποι MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.PL – Fiat Grande Punto 1.3 75 ίπποι MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.Z7 – Fiat Grande Punto 1.3 75 ίπποι MultiJet (2008)

    Magneti Marelli MJD 8F2

    Η μονάδα ελέγχου κινητήρα Magneti Marelli MJD 8F2 χρησιμοποιείται σε κινητήρες diesel MultiJet 1.3 λίτρων της Fiat και της Lancia. Αυτή η ECU ελέγχει την έγχυση, έλεγχο turbo και EGR με έμφαση στις χαμηλές εκπομπές και την αποδοτικότητα καυσίμου.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.3 75 ίπποι MultiJet (2007–2010)
    • Fiat Panda 1.3 75 pk MultiJet (2010–2012)
    • Fiat Grande Punto 1.3 JTD 75 pk (2005–2009)
    • Fiat Idea 1.3 JTD 70 pk MultiJet (2003–2010)

    Lancia:

    • Lancia Ypsilon 1.3 75 pk MultiJet (2003–2011)

    Αριθμοί ΕΚΜ (επιλογή):

    • MJD 8F2.B2 – Fiat Panda 1.3 75 pk MultiJet (2011)
    • MJD 8F2.G2 – Fiat Grande Punto 1.3 JTD 75 pk (2009)

    Magneti Marelli MJD 9DF

    Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα Magneti Marelli MJD 9DF εφαρμόζεται σε κινητήρες diesel MultiJet 1.3 και 2.3 λίτρων των Fiat και Lancia. Αυτή η ΕΚΜ ελέγχει την έγχυση καυσίμου Common Rail, την ρύθμιση του υπερπληρωτή και το σύστημα EGR. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και επιβατικά αυτοκίνητα και συμμορφώνεται με τα πρότυπα εκπομπών Euro 4 και Euro 5.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.3 75 ίπποι MultiJet (2007–2010)
    • Fiat Ducato 2.3 120 pk MultiJet (2006–2011)
    • Fiat Fiorino 1.3 95 pk MultiJet (2010–2015)
    • Fiat Panda 4x4 1.3 75 pk MultiJet (2012–2015)
    • Fiat Qubo 1.3 75 ίπποι MultiJet (2008–2015)
    • Fiat 500L 1.3 95 pk MultiJet (2009)

    Lancia:

    • Lancia Ypsilon 1.3 75 pk MultiJet (2003–2011)

    Αριθμοί ΕΚΜ (επιλογή):

    • MJD 9DF.A1 – Fiat Ducato 2.3 120 pk MultiJet (2007)
    • MJD 9DF.B1 – Fiat 500 1.3 75 pk MultiJet (2009)
    • MJD 9DF.F3 – Fiat Fiorino 1.3 95 pk MultiJet (2010)
    • MJD 9DF.X1 – Fiat 500L 1.3 95 pk MultiJet (2009)
    • MJD 9DF.Y1 – Lancia Ypsilon 1.3 75 pk MultiJet (2009)

    Visteon DCU 102

    Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα Visteon DCU 102 εφαρμόζεται σε κινητήρες diesel HDI και JTD 2.2 λίτρων των Citroën, Fiat και Peugeot. Αυτή η ΕΚΜ ελέγχει την έγχυση, την ρύθμιση του υπερπληρωτή και την έλεγχο εκπομπών εντός του συστήματος Common Rail. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και παρέχει σταθερή απόδοση και σταθερή παροχή ροπής.

    Citroën:

    • Citroën Jumper II 2.2 HDI 100 pk / 120 pk (2006–2014)

    Fiat:

    • Fiat Ducato III 2.2 JTD 100 pk / 120 pk (2006–2011)

    Peugeot:

    • Peugeot Boxer II 2.2 HDI 100 pk / 120 pk (2006–2014)

    Αριθμοί ΕΚΜ (επιλογή):

    • Visteon DCU102 – Fiat Ducato III 2.2 JTD 100 pk / 120 pk (2006–2011)

    Περιεχόμενο συσκευασίας:

    • 1x Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator